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高速公路太陽能監(jiān)控 常見故障維護(hù)方法及防范措施
發(fā)布時間：
2021-05-06
與傳統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備供電方式相比，無論是運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性還是安全性、環(huán)保性方面，高速公路太陽能監(jiān)控所具有的優(yōu)勢都是十分顯著的。
與傳統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備供電方式相比，無論是運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性還是安全性、環(huán)保性方面，高速公路太陽能監(jiān)控所具有的優(yōu)勢都是十分顯著的。太陽能供電系統(tǒng)將會隨著各地高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造而越來越普遍。但是，太陽能方案在實施過程中仍然存在著許多不足的地方。由于系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量眾多、保護(hù)措施較少，在運(yùn)行時不僅要求系統(tǒng)能夠承受相應(yīng)的機(jī)械負(fù)荷和電氣負(fù)荷，還容易受到其他復(fù)雜因素的影響，比如各種復(fù)雜的天氣因素等。
高速公路太陽能監(jiān)控的常見故障
確定故障的主要部分后，通過維修人員的檢修，發(fā)現(xiàn)故障的原因有以下3個方面：
( 1) 由于施工的原因，造成電氣線路接觸不良，蓄電池充電不充分。雖然電壓上去了，但是只是虛電壓，如果加上負(fù)載后，蓄電池電壓會很快降低。
( 2) 蓄電池組電池容量和設(shè)備的耗電量之間的匹配不夠合理，還有充放電系統(tǒng)設(shè)計不合理。
( 3) 監(jiān)控系統(tǒng)在氣象條件惡劣的條件下工作時間超出了目前系統(tǒng)應(yīng)急能力范圍。
考慮到以上對系統(tǒng)故障原因的分析，以下就故障的防范與系統(tǒng)維護(hù)提出幾點思路:
1、對太陽能供電系統(tǒng)的蓄電池有關(guān)部分進(jìn)行改造
( 1) 蓄電池組的保溫措施的改進(jìn)蓄電池組的工作環(huán)境溫度直接影響到電池的充放電效果，由于冬季時北方溫度較低，保證蓄電池組工作在合適的溫度是非常重要的，系統(tǒng)設(shè)計改進(jìn)時需要為蓄電池組設(shè)置更加適合系統(tǒng)配置的保溫配電箱。
( 2) 蓄電池組容量的重新計算蓄電池的容量對保證連續(xù)供電是很重要的，連續(xù)陰雨天期間的負(fù)載必須從蓄電池獲得能量，這期間的交通工程耗電量是確定蓄電池容量的主要因素。目前系統(tǒng)出現(xiàn)的故障一定程度上就是安全系數(shù)取值過小，不能達(dá)到預(yù)期的應(yīng)急保障能力。所以，重新根據(jù)系統(tǒng)所在地的實際情況再計算新的蓄電池容量，滿足系統(tǒng)正常工作以及緊急情況的保障。
2、 對整個太陽能供電系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化
對于系統(tǒng)不連續(xù)工作的問題，一方面是太陽能供電系統(tǒng)自身設(shè)計和施工的問題，另一方面，也是系統(tǒng)負(fù)載過大，實際用電量超出了系統(tǒng)設(shè)計范圍所致。例如，使用逆變器會增加系統(tǒng)功率損耗，這就要求配備更大的蓄電池組和數(shù)量更多、功率更大的太陽能電池板，這不僅增加了系統(tǒng)體積，使系統(tǒng)造價上升，而且系統(tǒng)效率更低，浪費能源。所以在改進(jìn)系統(tǒng)時考慮將交流負(fù)載改造成為直流負(fù)載，省去了太陽能控制器與交流負(fù)載之間的AC /DC 和DC /AC 轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，減少了能源消耗，提高了系統(tǒng)工作可靠性。而且由于減少了硬件投入，還降低了工程造價。所以結(jié)合當(dāng)前高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)中的用電負(fù)載的特性，就電源變換系統(tǒng)與負(fù)載匹配的模式、太陽能電池與蓄電池及負(fù)載之間的合理匹配、攝像機(jī)的功耗選取等問題進(jìn)行優(yōu)化，改進(jìn)方案進(jìn)一步優(yōu)化整個太陽能供電系統(tǒng)設(shè)計，降低系統(tǒng)自身和用電負(fù)載的功耗，進(jìn)而提高太陽能供電系統(tǒng)的效率，也是系統(tǒng)故障防范的措施之一。
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